本发明涉及一种车用发动机硬件在环仿真过程中使用的信号匹配方法及装置，建立在已有的发动机硬件在环仿真系统的背景和基础上，在目标机和发动机ECU控制器之间设置信号匹配电路，分别对低速信号和高速信号进行匹配处理；主要解决车用发动机硬件在环仿真中目标机数据采集卡与发动机ECU控制器之间的信号匹配问题，不仅能实现电平转换，还能利用硬件完成仿真过程中高速信号的生成和采集，可以有效降低仿真对硬件在环
本发明涉及一种车用发动机硬件在环仿真过程中使用的信号匹配方法及装置，建立在已有的发动机硬件在环仿真系统的背景和基础上，在目标机和发动机ECU控制器之间设置信号匹配电路，分别对低速信号和高速信号进行匹配处理；主要解决车用发动机硬件在环仿真中目标机数据采集卡与发动机ECU控制器之间的信号匹配问题，不仅能实现电平转换，还能利用硬件完成仿真过程中高速信号的生成和采集，可以有效降低仿真对硬件在环仿真平台性能的要求，可利用较低配置的仿真平台，实现模型以较短步长进行的实时仿真。
相比与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的信号调理方法一次性完成了所有接口信号的调理；采用外置硬件装置实现了高速信号的发生、采集与转换，降低了发动机实时仿真对仿真平台性能的要求，在同等设备性能的情况下可以大大提高发动机实时仿真的精度；信号匹配采用单片机，降低了成本，编程简单使用灵活。本发明方法可针对不同类型的发动机及配置的不同类型的传感器进行配置仿真，同时仿真平台和ECU控制器采用模拟信号方式连接，具有良好的普遍适用性和通用性。
具体有益效果为：
曲轴、凸轮轴传感器、喷油器驱动、点火线圈驱动脉冲信号数据的更新频率远高于发动机仿真模型所描述的发动机参数更新频率，若采用实时仿真平台直接计算与处理这些高速信号，需要实时仿真平台具有更高的运算速度，同时消耗大量的实时仿真运算资源，在相同仿真步长和运算速率下，发动机仿真模型的数据更新频率较低，无法最大程度的将实时仿真平台的运算能力全部用于发动机机理过程的仿真。本发明方法针对发动机仿真模型和真实发动机ECU控制器的信号特点，利用外置硬件装置实现了高速信号的发生、采集与转换，可以降低发动机实时仿真对仿真平台性能的要求，通过将高速信号的计算与处理从实时仿真平台剥离，将仿真平台的运算能力与运算时间最大限度的用于发动机工作机理的处理，在同等设备性能的情况下可以大大提高发动机实时仿真的精度。
