本发明并离网双模式船舶太阳能发电系统包括太阳能电池板、充电机、太阳能电力管理装置、交流配电柜、防逆流装置，以及分别与太阳能电力管理装置通过RS485通信连接的光伏控制器、光伏逆变器、蓄电池；太阳能电池板经光伏控制器电连接至蓄电池和光伏逆变器；光伏逆变器中，其离网模式经交流配电柜接船舶次要负载形成离网回路，其并网模式输出端电连接至船舶主汇流排与主变压器之间的节点形成并网回路；充电机分别与
本发明并离网双模式船舶太阳能发电系统包括太阳能电池板、充电机、太阳能电力管理装置、交流配电柜、防逆流装置，以及分别与太阳能电力管理装置通过RS485通信连接的光伏控制器、光伏逆变器、蓄电池；太阳能电池板经光伏控制器电连接至蓄电池和光伏逆变器；光伏逆变器中，其离网模式经交流配电柜接船舶次要负载形成离网回路，其并网模式输出端电连接至船舶主汇流排与主变压器之间的节点形成并网回路；充电机分别与船舶主配电板、蓄电池电连接；防逆流装置与船舶主汇流排到主变压器的节点电连接，通过RS485通信线与光伏逆变器连接。本发明可保证船舶电力系统稳定运行，又可最大限度利用太阳能发电，减少了燃油消耗和废气排放。
1.首次在大型远洋运输船舶使用大容量太阳能发电并网系统，采用交流并网方式作为船舶辅助电源，实现太阳能发电最大程度上替代燃油发电，减少了燃油的消耗和废气的排放。按150kW太阳能装机容量，每天可提供清洁电能约750千瓦时，相当于每天减少CO2排放588.75千克，每年减少CO2排放约合215吨，一年按照360天计算，分别降低CO2排放1.5％，减少燃油消耗2％。
2.采用双模式逆变器实现并离网的一体化实施方案，根据船舶航行工况，实现并离网双模式切换运行。
3.并网点选择在船舶主汇流排到主变压器之间的节点，既能保证并网成功，又能减小船舶电网波动对光伏系统的冲击，保证了并网的稳定性。